Pse motori prodhon rrymë në bosht?

Pse motori prodhon rrymë në bosht?

Rryma në qarkun e boshtit-kushinetës-bazës së motorit quhet rrymë boshti.

Shkaqet e rrymës së boshtit:

Asimetria e fushës magnetike;

Ka harmonika në rrymën e furnizimit me energji;

Prodhim dhe instalim i dobët, që rezulton në boshllëqe ajri të pabarabarta për shkak të ekscentricitetit të rotorit;

Ekziston një hendek midis dy gjysmërrethave të bërthamës së statorit të shkëputshëm;

Numri i pjesëve të bërthamës së statorit të formuara nga sektorët e grumbullimit është i papërshtatshëm.

Rreziqet: Sipërfaqja ose topat e kushinetës së motorit do të gërryhen dhe do të formohen mikropore në formë pikash, të cilat do të përkeqësojnë performancën operative të kushinetës, do të rrisin humbjen nga fërkimi dhe nxehtësinë, dhe përfundimisht do të shkaktojnë djegien e kushinetës.

Pse nuk mund të përdoren motorët General Motors në zonat pllajë?

Lartësia ka efekte negative në rritjen e temperaturës së motorit, koronën e motorit (motor me tension të lartë) dhe komutimin e motorit DC.

Duhet të theksohen tre aspektet e mëposhtme:

Sa më e lartë të jetë lartësia, aq më e madhe është rritja e temperaturës së motorit dhe aq më e vogël është fuqia dalëse. Megjithatë, kur temperatura ulet me rritjen e lartësisë aq sa të kompensojë ndikimin e lartësisë në rritjen e temperaturës, fuqia dalëse e vlerësuar e motorit mund të mbetet e pandryshuar;

Masat parandaluese të koronavirusit duhet të merren kur motorët me tension të lartë përdoren në rrafshnalta;

Lartësia nuk është e mirë për komutimin e motorit DC, prandaj duhet t'i kushtohet vëmendje përzgjedhjes së materialeve të furçave të karbonit.

Pse motori nuk duhet të funksionojë me ngarkesë të lehtë?

Kur motori punon me ngarkesë të lehtë, kjo do të shkaktojë:

Faktori i fuqisë së motorit është i ulët;

Efikasiteti i motorit është i ulët.

Kur motori punon me ngarkesë të lehtë, kjo do të shkaktojë:

Faktori i fuqisë së motorit është i ulët;

Efikasiteti i motorit është i ulët.

Kjo do të shkaktojë shpërdorim të pajisjeve dhe funksionim joekonomik.

Cilat janë shkaqet e mbinxehjes së motorit?

Ngarkesa është shumë e madhe;

faza që mungon;

Kanalet e ajrit janë të bllokuara;

Koha e funksionimit me shpejtësi të ulët është shumë e gjatë;

Harmonikat e furnizimit me energji janë shumë të mëdha.

Çfarë pune duhet bërë përpara se të vihet në punë një motor që nuk është përdorur për një kohë të gjatë?

Matni statorin, rezistencën e izolimit fazë-fazë të dredha-dredha dhe rezistencën e izolimit dredha-dredha-tokë.

Rezistenca e izolimit R duhet të plotësojë formulën e mëposhtme:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: tensioni i vlerësuar i mbështjelljes së motorit (V)

P: Fuqia e motorit (KW)

Për motor Un=380V, R>0.38MΩ.

Nëse rezistenca e izolimit është e ulët, mund të:

a: Motori punon pa ngarkesë për 2 deri në 3 orë për tharje;

b: Përdorni rrymë alternative me tension të ulët prej 10% të tensionit të vlerësuar për të kaluar në dredha-dredha ose lidhni dredha-dredha trefazore në seri dhe më pas i piqni ato me rrymë të vazhdueshme për ta mbajtur rrymën në 50% të rrymës së vlerësuar;

c: Përdorni një ventilator për të dërguar ajër të nxehtë ose një element ngrohës për ngrohje.

Pastroni motorin.

Zëvendësoni yndyrat e kushinetës.

Pse nuk mund ta ndez motorin në një mjedis të ftohtë sipas dëshirës?

Nëse motori mbahet në një mjedis me temperaturë të ulët për një kohë shumë të gjatë, ai do të:

Izolimi i motorit është çarë;

Yndyra e kushinetës ngrin;

Pluhur saldimi në nyjet e telave.

Prandaj, motori duhet të ngrohet dhe të ruhet në një mjedis të ftohtë, dhe mbështjelljet dhe kushinetat duhet të inspektohen para përdorimit.

Cilat janë shkaqet e rrymës trefazore të pabalancuar në motor?

Disbalancimi i tensionit trefazor;

Një degë e caktuar faze brenda motorit ka saldim të dobët ose kontakt të dobët;

Mbështjellja e motorit kthehet-në-kthesë qark i shkurtër ose qark i shkurtër në tokë ose fazë-në-fazë;

Gabim në instalime elektrike.

Pse nuk mund të lidhet një motor 60Hz me një furnizim me energji 50Hz?

Gjatë projektimit të motorit, fleta e çelikut prej silikoni në përgjithësi është bërë për të punuar në zonën e ngopjes së kurbës së magnetizimit. Kur tensioni i furnizimit me energji është konstant, ulja e frekuencës do të rrisë fluksin magnetik dhe rrymën e ngacmimit, duke rezultuar në një rritje të rrymës së motorit dhe humbjen e bakrit, gjë që në fund të fundit çon në një rritje të rritjes së temperaturës së motorit. Në raste të rënda, motori mund të digjet për shkak të mbinxehjes së spirales.

Cilat janë shkaqet e humbjes së fazës motorike?
Furnizim me energji:

Kontakt i dobët i ndërprerësit;

Transformator ose ndërprerje linje;

Siguresa është djegur.

Aspekti motorik:

Vidat në kutinë e kryqëzimit të motorit janë të lirshme dhe kontakti është i dobët;

Saldim i dobët i instalimeve elektrike të brendshme;

Dredha-dredha e motorit është e prishur.

Cilat janë shkaqet e dridhjeve dhe zhurmave jonormale të motorëve?
Aspektet mekanike:
Lubrifikim i dobët i kushinetave dhe konsumim i tyre;
Vidat e fiksimit janë të lirshme;
Ka mbeturina brenda motorit.
Aspektet elektromagnetike:
Funksionimi i mbingarkesës së motorit;
Disbalancimi i rrymës trefazore;
faza që mungon;
Një defekt i qarkut të shkurtër ndodh në mbështjelljet e statorit dhe rotorit;
Pjesa e saldimit e rotorit të kafazit është e hapur dhe shkakton thyerje të shufrave.
Çfarë pune duhet bërë para se të ndizni motorin?

Matni rezistencën e izolimit (për motorët me tension të ulët, nuk duhet të jetë më pak se 0.5MΩ);

Matni tensionin e furnizimit. Kontrolloni nëse instalimet elektrike të motorit janë të sakta dhe nëse tensioni i furnizimit me energji i plotëson kërkesat;

Kontrolloni nëse pajisjet e nisjes janë në gjendje të mirë;

Kontrolloni nëse siguresa është e përshtatshme;

Kontrolloni nëse motori është i tokëzuar dhe nëse lidhja zero është e mirë;

Kontrolloni transmetimin për defekte;

Kontrolloni nëse mjedisi i motorit është i përshtatshëm dhe hiqni materialet e ndezshme dhe mbeturinat e tjera.

Cilat janë shkaqet e mbinxehjes së kushinetave të motorit?

Vetë motori:

Unazat e brendshme dhe të jashtme të kushinetës janë shumë të ngushta;

Ka probleme me tolerancën e formës dhe pozicionit të pjesëve, të tilla si koaksialiteti i dobët i pjesëve të tilla si baza e makinës, mbulesa fundore dhe boshti;

Përzgjedhje e gabuar e kushinetave;

Kushineta është lubrifikuar dobët ose kushineta nuk është pastruar mirë, dhe ka mbeturina në yndyrë;

rryma e boshtit.

Përdorimi:

Instalimi i gabuar i njësisë, siç është koaksialiteti i boshtit të motorit dhe pajisja e drejtuar nuk i plotëson kërkesat;

Rrotulla është tërhequr shumë fort;

Kushinetat nuk mirëmbahen mirë, yndyrat janë të pamjaftueshme ose afati i shërbimit ka skaduar, dhe kushinetat thahen dhe përkeqësohen.

Cilat janë arsyet e rezistencës së ulët të izolimit të motorit?

Mbështjella është e lagësht ose ka depërtim uji;

Pluhuri ose vaji grumbullohen në mbështjellje;

Plakja e izolimit;

Izolimi i përçuesit të motorit ose i tabelës së instalimeve elektrike është i dëmtuar.